Banyak pemimpin hari ini yakin organisasinya sedang melaju. Kalender penuh rapat. Proyek berjalan paralel. Tim terlihat sibuk. Mesin organisasi menderu tanpa henti. Namun ada satu pertanyaan sederhana yang jarang berani dijawab dengan jujur: apakah semua gerakan ini benar-benar membawa kita ke tujuan, atau hanya membuat kita terlihat produktif?

Dalam dunia penerbangan, kondisi ini sangat dikenal. Pesawat bisa berada dalam kondisi sempurna, mesin menyala, bahan bakar terisi, kru lengkap, namun tetap tidak ke mana-mana. Ia bergerak pelan di taxiway, berputar, menunggu, berhenti, lalu bergerak lagi. Dari luar tampak aktif. Dari dalam kokpit, bahan bakar terus terbakar. Tidak ada ketinggian yang dicapai. Tidak ada jarak yang ditempuh. Hanya energi yang habis tanpa hasil.

Di dunia bisnis, situasi ini jauh lebih berbahaya karena sering disalahartikan sebagai stabilitas. Organisasi merasa aman karena “tidak jatuh”. Padahal mereka lupa satu hal: pesawat tidak diciptakan untuk diam di darat. Ia diciptakan untuk terbang. Dan organisasi yang terlalu lama nyaman di taxiway akan kalah bukan oleh badai besar, melainkan oleh pesaing yang berani lepas landas lebih dulu.

Masalahnya menjadi lebih kompleks saat kabut turun. Data tidak lagi utuh. Informasi saling bertabrakan. Tekanan datang dari berbagai arah, pasar, investor, tim internal. Di momen seperti ini, banyak pemimpin kembali mengandalkan senjata yang selama ini mereka banggakan: insting dan pengalaman masa lalu. Rasanya meyakinkan. Terasa benar. Seolah sudah pernah melewati situasi serupa sebelumnya.

Namun di kokpit, insting justru menjadi musuh paling berbahaya saat visibilitas nol. Tubuh manusia tidak dirancang untuk membaca arah di dalam kabut. Ia memberi sensasi palsu. Pilot bisa merasa pesawatnya lurus, padahal instrumen menunjukkan ia sedang menukik tajam. Jika insting diikuti, kehancuran bukan datang karena keberanian, tetapi karena keyakinan yang salah.

Fenomena ini disebut blind flying. Terbang dengan mata terbuka, tapi tanpa navigasi yang benar. Dan tanpa disadari, inilah yang sering terjadi di ruang rapat. Keputusan diambil dengan penuh percaya diri, tapi tidak selaras dengan data. Laporan yang tidak nyaman diabaikan. Angka yang bertentangan dianggap noise. Pengalaman masa lalu dijadikan pembenaran, bukan bahan evaluasi.

Yang paling berbahaya, kondisi ini jarang terasa seperti kesalahan. Justru terasa seperti “kepemimpinan yang tegas”. Hingga suatu hari, organisasi menyadari bahwa mereka sudah terlalu rendah, terlalu cepat, dan terlalu terlambat untuk mengoreksi arah.

Pertanyaannya bukan lagi apakah Anda sedang bergerak.
Pertanyaannya: apakah Anda benar-benar sedang terbang, atau hanya berputar di darat sambil menghabiskan bahan bakar?

(Di dalam buku ini, dua kondisi ini dibedah secara mendalam: bagaimana pemimpin mengenali tanda-tanda taxiway leadership, dan bagaimana membangun navigasi keputusan saat insting justru menyesatkan.)